Nous présentons ci-dessous les résultats comparatifs des trois villes. Sauf mention particulière, les résultats produits ci-après sont calculés sur des données redressées. Les enquêtes ayant été effectuées suivant des protocoles sensiblement différents et avec une méthode de redressement des mouvements différente pour les enquêtes auprès des chauffeurs, les biais d’échantillonnage n’ont pu être totalement gommés et la comparabilité des résultats des trois enquêtes n’est pas totale. C’est pourquoi nous proposons une hiérarchie dans les similitudes observées entre les trois villes. De plus, nous avons été amenés à nuancer l’importance des écarts entre certains résultats qui ont pu être accentués par les aléas d’échantillonnage ou les biais de méthode. En tout état de cause, ces résultats seront complétés et sont susceptibles d’être amendés à la marge par la suite des recherches engagées (analyse approfondie de l’ensemble des données d’enquête suivant un redressement global plus fin, nouvelles enquêtes, confrontation avec les travaux réalisés dans d’autres pays, ...).
Les enquêtes réalisées sur trois agglomérations françaises de taille et de morphologie différentes ont révélé un grand nombre d’invariants et quelques spécificités propres à chaque ville.
L’intégration du tracé des
itinéraires parcourus par les chauffeurs dans un Système d’Information Géographique (SIG), a permis d’identifier les principales infrastructures empruntées par les véhicules de livraison.