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La méthode d’enquête

L’investigation auprès des générateurs de flux (les établissements industriels, commerciaux ou tertiaires) permet de rendre compte de la complexité des échanges et des
parcours
que suivent les marchandises en ville. Elle nécessite de choisir comme unité d’observation l’opération de chargement ou de déchargement d’un véhicule lors d’une livraison ou d’un enlèvement, que l’on nommera
"mouvement" .

La méthodologie retenue pour l’étude des flux de marchandises dans ces trois villes est fondée sur le suivi des mouvements des véhicules induits par les livraisons ou enlèvements en zone urbaine. Elle est basée sur la réalisation de trois enquêtes emboîtées.

  • une enquête auprès des " établissements " générateurs des déplacements de marchandises (industriels, commerces, tertiaires), auprès de 1 500 établissements à Bordeaux (1995), 1 000 à Dijon et 1 850 à Marseille (1997). Elle permet de connaître toutes les caractéristiques de l’établissement et un carnet de bord hebdomadaire permet le recensement de tous les mouvements de marchandises liés à son activité pendant une semaine, (tout type d’
    envoi et tout
    mode de gestion
    et d’
    organisation
    ont été pris en compte, du
    monocolis
    à la charge complète d’un semi-remorque, le transport pour
    compte propre
    comme le transport pour compte d’autrui, les
    trajets
    en
    trace directe comme les
    tournées les plus complexes).
  • une enquête " chauffeurs-livreurs " réalisée auprès des personnes ayant assuré les livraisons, décrit le cheminement des marchandises et les conditions de transport (véhicule, charge, moyens de manutention, durée et nombre d’
    arrêts
    , mode de stationnement),
  • une enquête " transporteur " réalisée à Bordeaux auprès des entreprises de transport public impliquées dans ces mouvements, permet de mieux comprendre l’organisation logistique des professionnels du transport.

La sélection des établissements s’est faite selon une stratification sur des critères d’activité, de taille et de localisation des établissements, repérés à partir des fichiers SIRENE de l’INSEE. Une post-stratification a été opérée afin de tenir compte, dans les redressements, des spécificités de certaines activités par rapport au transport de leurs produits.

Le périmètre d’intervention ne peut se limiter à la commune. Il doit au moins recouvrir le périmètre de desserte des transports en commun de façon à appréhender au mieux la globalité des déplacements de personnes et de marchandises pris en compte dans les " Plans de Déplacements Urbains "(ref biblio : Plans de Déplacements Urbains, prise en compte des marchandises, co-édition CERTU-ADEME, guide méthodologique, 1998). La pertinence d’un plan de déplacements urbains s’inscrit en effet au niveau de l’aire des déplacements quotidiens et le périmètre d’action doit être compatible avec les découpages géographiques pour lesquels existent des données statistiques cohérentes. Le cadre général retenu dans les trois enquêtes correspond à un espace d’autonomie d’organisation interne. C’est pourquoi le périmètre choisi est proche de l’agglomération (au sens de l’INSEE). Pour évaluer l’occupation de la voirie des véhicules de transport de marchandises en ville dans ce périmètre, il est nécessaire de prendre en compte à la fois les flux de véhicules en circulation et les durées de stationnement des véhicules à l’arrêt. Une analyse cartographique par zone géographique permet la spatialisation des résultats. Le schéma suivant décrit la méthode utilisée.

Comparaison des méthodes d’enquête à Bordeaux et Dijon, Marseille
L’enquête réalisée à Bordeaux a apporté une très bonne connaissance des activités des établissements et du fonctionnement de leur chaîne logistique. Grâce aux résultats obtenus, les enquêtes réalisées auprès des établissements à Dijon et Marseille ont pu être allégées. En revanche, certains points relatifs au déroulement des tournées dans la ville restaient à approfondir. A Dijon et Marseille, une attention particulière a été apportée au déroulement des trajets et à la description des (...)
 
Echantillonnage et redressements
Nous avons recherché une méthode d’échantillonnage qui assure une bonne qualité des résultats en termes de quantité de livraisons et d’enlèvements (mouvements) et selon laquelle il soit possible d’effectuer des redressements de ces quantités à l’échelle d’une agglomération Les analyses statistiques ont montré que les deux éléments les plus significatifs de la génération des flux par un établissement sont l’activité principale de l’établissement et (...)
 
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