Le nombre de livraisons ou enlèvements sur une zone z, Nbmvt(z), est la somme sur tous les types d’établissements pondérée par le nombre d’établissements de la zone, du nombre nbmvt(i) de mouvements i dans la zone z avec : où pour chaque type i décrit par un type d’activité et une classe de taille d’établissements nbmvt(i) désigne le nombre de mouvements générés par un établissement de type i et nbetab(i,z) représente le nombre d’établissements de type i (...)

La part du stationnement sur voirie dépend de l’environnement de chaque établissement. Elle est calculée pour chaque zone z, par la quantité %stat(z). si j désigne le type d’activité et v le type de véhicule (voiture particulière ou fourgonnette, camionnette de moins de 3,5 t., camion porteur, camion articulé), la durée moyenne de stationnement sur voirie est calculée pour chaque type d’activité et chaque type de véhicule : duréeMoy(j,v) L’emprise au sol de chaque (...)

Les flux de transport de marchandises en ville ainsi que leurs caractéristiques (occupation de la voirie en kilomètres parcourus et en durée) sont expliqués par trois principaux facteurs : le type d’activité desservie (cf. module 1), le mode de gestion (compte d’autrui, compte propre destinataire et expéditeur), le mode d’organisation des parcours, taille des tournées, distance entre deux arrêts, vitesse des trajets).Les deux derniers facteurs sont illustrés par les (...)

En intégrant les rythmes journaliers et saisonniers, on obtient une occupation instantanée de la voirie par les véhicules en stationnement et en circulation. Celle-ci est exprimée en nombre moyen d’unités VP en stationnement et en circulation sur la période considéré. C’est le quatrième trimestre qui est le plus chargé et l’heure de pointe se situe entre 10 et 11 h. du matin : Ce module permet de mesurer dans chaque période de la journée, le niveau d’occupation de (...)