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Expériences pilotes des villes françaises
Espaces Logistiques Urbains
Une action spécifique a été engagée par le PREDIT pour développer ce type de projets, dite "Action Fédérative Espaces Logistiques Urbains" (ELU). Voir la rubrique spécifique sur ce site consacrée à cette Action.
Elle reprend les projets de "Centres de Distribution Urbaine" (CDU) et s’efforce d’élargir la gamme des solutions proposées.
L’expérience de La Rochelle se poursuit. Il en est de même pour Monaco qui fonctionne sur deux implantations complémentaires.
En revanche, d’autres villes (Besançon, Arras, Nancy…) s’interrogent sur la pertinence de cette solution pour répondre à leurs problèmes spécifiques.
D’autres types de solutions ont été expérimentées. La plus efficace semble être la création « d’espaces logistiques de proximité », sur le modèle de l’expérience bordelaise. Testée dans le contexte particulier des travaux du tramway, elle se poursuit désormais aujourd’hui. L’objectif des partenaires qui la financent est de pérenniser l’outil des « espaces logistiques de proximité » dans le centre ville de Bordeaux en testant la pertinence du concept en dehors du contexte spécifique des travaux du tramway.
Elle reprend les projets de "Centres de Distribution Urbaine" (CDU) et s’efforce d’élargir la gamme des solutions proposées.
L’expérience de La Rochelle se poursuit. Il en est de même pour Monaco qui fonctionne sur deux implantations complémentaires.
En revanche, d’autres villes (Besançon, Arras, Nancy…) s’interrogent sur la pertinence de cette solution pour répondre à leurs problèmes spécifiques.
D’autres types de solutions ont été expérimentées. La plus efficace semble être la création « d’espaces logistiques de proximité », sur le modèle de l’expérience bordelaise. Testée dans le contexte particulier des travaux du tramway, elle se poursuit désormais aujourd’hui. L’objectif des partenaires qui la financent est de pérenniser l’outil des « espaces logistiques de proximité » dans le centre ville de Bordeaux en testant la pertinence du concept en dehors du contexte spécifique des travaux du tramway.
Déplacements achats et livraisons à domicile
Les livraisons "sortantes" constituent un enjeu important pour la logistique urbaine.
Cela représente au total plus de la moitié des flux de déplacements générés par les opérations liées à la logistique urbaine.
Différentes solutions sont en cours d’expérimentation pour répondre à des demandes d’origines diverses.
Il existe au moins deux marchés :
les personnes à mobilité réduite, notamment les personnes âgées, qui recherchent un service à caractère social leur permettant de limiter la pénibilité de leurs déplacements achats,
les personnes qui ne souhaitent pas perdre leur temps dans des déplacements achats répétitifs et fastidieux et qui demandent de se faire livrer à domicile ou à retirer leurs achats dans des points relais.
Cela représente au total plus de la moitié des flux de déplacements générés par les opérations liées à la logistique urbaine.
Différentes solutions sont en cours d’expérimentation pour répondre à des demandes d’origines diverses.
Il existe au moins deux marchés :
les personnes à mobilité réduite, notamment les personnes âgées, qui recherchent un service à caractère social leur permettant de limiter la pénibilité de leurs déplacements achats,
les personnes qui ne souhaitent pas perdre leur temps dans des déplacements achats répétitifs et fastidieux et qui demandent de se faire livrer à domicile ou à retirer leurs achats dans des points relais.