En France, les premiers résultats des études lancées dans les années 1990 ont rapidement engendré dans la presse spécialisée un certain nombre d’articles relatifs au transport des marchandises en ville (dès 1995-1996 : Meyronneinc J.P., "Distribution urbaine : l’état des connaissances", Transport Magazine, juin 1996 ; Numéro spécial "Transports de marchandises en zone urbaine", Transports Urbains, avril-juin 1996 ; Transports Actualités, "Distribution urbaine : des solutions pour sortir du désordre, n°534, 6-12 janvier 1995, etc.).

Des thèses sur le transport urbain des marchandises ont été menées à partir des années 1994-1995 :
 DABLANC L., Entre police et service : l’action publique sur le transport de marchandises en ville, le cas des métropoles de Paris et New York, ENPC, 1997 ;
 CHOLEZ C., Une culture de la mobilité. Trajectoires et rôles professionnels des chauffeurs-livreurs de messagerie et fret express, Université de Tours, 2001.
 ALLIGIER L. Le développement du E.commerce : transformation des intermédiaires et évolution des logistiques, LET, thèse démarrée en 2000.
 TRAN-THANH G. Analyse des besoins et réalisations d’espaces logistiques dans les villes françaises - Evaluation du bilan économique et environnemental de ces équipements. Le cas de l’agglomération toulousaine. Laboratoire LVMT, thèse démarrée en 2003.
 AUGEREAU V., La régulation du transport de marchandises en ville : vers une nouvelle légitimité par de nouveaux services? Laboratoire LVMT, bourse CIFRE RATP. Thèse démarrée en 2004.

La publication d’un certain nombre d’ouvrages a ensuite permis la diffusion des principaux résultats du programme national Marchandises en Ville au fur et à mesure de leur disponibilité :
 CERTU/ADEME, Plans de déplacements urbains, prise en compte des marchandises. 1998. 148 p.
 DABLANC L., Transport de marchandises en ville, une gestion publique entre police et services, Editions Liaisons, Paris. 1998. 182 p.
 Laboratoire d’économie des transports. Comment mesurer l’impact du transport de marchandises en ville ? - le modèle de simulation FRETURB (version 1). METL, LET, ADEME. 2001. 104 p.
 BOUDOUIN D. et C. MOREL, Logistique Urbaine ; l’optimisation de la circulation des biens et services en ville, La Documentation Française. 2002, 134 p.
 PATIER D., La logistique dans la ville, CELSE, Paris. 2002. 168 p.

Récemment, un ouvrage technique sur les livraisons et leurs véhicules a été élaboré par un comité élargi de partenaires publics et privés (GART, Guide technique et juridique pour les livraisons en ville, Paris, CELSE, 2004, 147 p.). Il se veut le pendant actualisé de l’ouvrage publié en 1979 par le CETUR.

Sous l’égide du PREDIT (programme de recherche sur les transports terrestres), a par ailleurs été mise en place l’Action fédérative « Espaces Logistiques Urbains », de 2001 à 2004. Les espaces logistiques urbains sont des équipements destinés à organiser la circulation des marchandises en agglomération par la mise en œuvre de points de ruptures de charges. Ces outils ont un rôle majeur dans le fonctionnement de la ville. L’objectif de cette Action Fédérative était triple : évaluer les besoins d’espaces logistiques dans les villes et réfléchir à l’avenir de certains équipements actuels dédiés aux marchandises comme les gares ; accompagner la programmation et le financement d’expérimentations locales ; et produire un "guide des Espaces Logistiques Urbains" à destination des collectivités territoriales.

A l’étranger, lors de la Conférence mondiale de la recherche sur les transports de 1995, à Sydney, a été décidée la formation d’un "groupe d’intérêt spécial" (Special Interest Group - SIG) sur le transport des marchandises en ville, comme il en existe pour différents thèmes liés au transport.

Ce SIG a permis l’organisation d’une session spéciale sur les transports de marchandises en ville lors des deux dernières Conférences (Anvers, 1998 et Istanbul, 2004).

Parallèlement, le Institute for City Logistics a été créé en 1999 à Kyoto. Il rassemble des chercheurs du monde entier et organise chaque année une conférence internationale (www.citylogistics.org). Ces conférences donnent lieu à des publications d’actes sous forme d’ouvrages édités. (hypertexte) Dernière parution : LOGISTICS SYSTEMS FOR SUSTAINABLE CITIES, Proceedings of the 3 rd International Conference on City Logistics (Madeira, Portugal, 25-27 June, 2003), edited by EIICHI TANIGUSHI, RUSSELL G. THOMPSON. Chez Elsevier.

L’OCDE a également mis en place un groupe de travail sur le thème du fret urbain durant cette période, aboutissant à la publication d’un rapport en 2003 (OCDE, Transports urbains de marchandises, les défis du XXIe siècle, 2003).

Au niveau européen, le réseau thématique BESTUFS (BEST Urban Freight Solutions) a permis de réunir régulièrement, entre 2000 et 2004, sous forme de séminaires thématiques, une cinquantaine d’experts et de représentants locaux sur le thème des marchandises en ville. Ce réseau devrait être reconduit pour la période 2004-2007. Voir www.bestufs.net

D’autres projets européens engagés depuis le milieu des années 1990 ont directement ou indirectement concerné le fret urbain :
 COST 321 de janvier 1994 à janvier 1998
 SURFF (Sustainable Urban and Regional Freight Flows) de 1996 à 1998
 LEAN (Integration of LEAN LOGISTICS in urban multimodal transport to reduce space demand and optimise use of transport mode") de 1997 à 1999
 IDIOMA (Innovative Distribution with Intermodal Freight Operation in Metropolitan Areas) de 1998 à 2001
 ELCIDIS (Electric City Distribution) de 1998 à 2001
 CITYFREIGHT (Inter- and Intra - Urban Freight Distribution Networks) commencé en 2001 (www.cityfreight.org)
 eDrul (e-commerce Enabled Demand Responsive Urban Logistics) commence en 2002 (www.edrul.net)
 Le réseau IMPACT, qui réunit de grandes métropoles européennes et nord américaines, a travaillé également sur cette thématique entre 2002 et 2004 (projet FREDERIC : Freight Delivery Rationalisation in Cities) (www.impacts.org/FREDERIC/forum/).

Contact : laetitia.dablanc@inrets.fr